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コメントで【調整ねじを回す方向が逆じゃないのか？】という指摘が届いているのですが、動画を見返してみると逆かもしれませんね。しかし、規定の場所から前後にほんの少し動かしてみるとちょうど良いところが見つかるというのは事実なのでやってみる価値はあるかなと思います。ツーリングやカスタム最新情報はこちらに投稿していますのでフォローをお願いいたします。またインプレッション、レビュー、観光地の紹介などのビジネス案件のご連絡もこちらのメッセージでいただけるとありがたいです。Instagram【masa__channel】instagram.com/masa__channel/Twitter【masa72channel】mobile.twitter.com/masa72channelサブチャンネルのご紹介【まさに距離ガバまさチャンネル（サブ）】長距離のフルバージョン動画はこちらへ投稿しています。ruclips.net/channel/UCPJ3ZU9UqIjTPnnh12ckcwQ【まさチャンネル】ご視聴ありがとうございます🙏まさチャンネルは【クロスカブ110】【X-ADV】所有しています。人気コーナーの【レンタルバイク出たのも勝負】で小林ゆき様リスペクトの低身長を活かした足付きインプレ、整備、検証動画、そしてまさチャンネルといえば、【 距離ガバ 】ハイテンションロングツーリング！これをみなきゃまさチャンネルは始まりません笑等々、皆様の楽しめる動画を配信しております👍まさチャンネルを見ると元気になる❗そう言ってもらえるようにまさチャンネル自身が楽しんでいきたいと思います。ほんの少しでも良いと思ったら【👍ボタン】【チャンネル登録】よろしくお願いいたします🙇また、下記リンクより【動画】【再生リスト】をクリックすると他の動画もご覧いただけますのでどうぞ。【まさチャンネルURL】ruclips.net/channel/UCfpNV7V1aoK4DQIMR_v6eVw【クロスカブオリジナルグッズ販売中】カブ オリジナルTシャツカブ オリジナルロングTシャツクロスカブ鍵穴下傷付き防止ステッカー※下記リンクのヤフオクで販売していますauctions.yahoo.co.jp/seller/barbless_part3★神回動画紹介【50万回再生】原付二種【クロスカブ】に乗り換えて誤算だった。乗る前はわからなかったあんなことやこんなことをお伝えします。 ruclips.net/video/sXQhklBsM3w/видео.html【15万回再生】【カブの乗り方完全保存版】ロータリーミッションの取扱説明書 初級者〜上級者まで ruclips.net/video/EqanS2d1HXk/видео.html50cc乗ったら恐怖の連続。幹線道路走って、二段階右折をした恐怖をお伝えします。【レンタルバイク出たもの勝負】ruclips.net/video/flJJ4LOO0eU/видео.html全ライダーの転倒防止を2021年初詣で祈願してきました！今年もよろしくお願いいたします。埼玉県秩父郡小鹿野町【モトブログbyまさチャンネル】ruclips.net/video/4QUA_b44Gas/видео.htmlクロスカブでフル加速！原付二種のカブは交通の流れをリードするポテンシャルがあるのか？ruclips.net/video/WVd8FMgsFT4/видео.htmlお尻が痛くて苦痛！を解決するヨガ的ライディング姿勢を紹介します。【まさチャンネル】ruclips.net/video/6v5pKU2ul0g/видео.html
一週間前に納車された私のJA60もシフトダウン側がかなり渋く、当たりが付くまでは我慢かなと思ってました。なので早速試してみようと思います。有益な情報ありがとうございます。
JA60納車後、4000km走りましたが少しは良くなりましたが、ほぼ変わらなかったです。やはり調整かなと。
すごく実用的な動画でした。早速やってみます。
いつもありがとうございます😊やってみてください🙇♂️
大変わかりやすくクラッチ調整が簡単に出来ました。
良かったです‼️
なるほど～早速やってみます！
コメントトップに貼り付けてありますが、規定の場所から締め側、緩み側少し動かすといいところが見つかると思うのでやってみてください🙏
スペイン（カナリア諸島）からありがとう。 私のホンダ DAX 125 のメカニズムを調整するのに役立ちました。
お役に立てて嬉しいです！
とてもためになりました。ありがとうございました😭
いつもご視聴ありがとうございました😊よろしくお願いします👍
ナットを利用する発想はありませんでした。良い情報ありがとうございます。
こちらこそありがとうございます😊
8分の1回転よりも戻し角が少ないほうが、浅い踏み込みでクラッチが切れる筈なので説明が逆になっちゃっていませんか。
そうなんですね。ありがとうございます。
大変参考になりました。最近調整したのですがそこまでしびあとは思いませんでした。元が90度くらいになつてましたので適当な45度で調整でした。
それで良いと思いますよ👍
これぞまさチャンネル!やってみます。トネのメガネがス…テ…キ
いつもありがとうございます🎉トネのセット買ったばかりなので無駄に使いたい今日この頃😅
新車でC125購入し直ぐにシフトフィーリングに違和感を感じ確認してみると、左に止まってから何と約半周、160度程戻した位置でロックされていました。新車ですよ！一度は点検してみた方がいいですね。ちなみにもうご指摘があると思いますが、戻し幅が多ければ多い程ペダルを踏み込んだ時深い位置でクラッチが切れますね。
タイ生産車両は納車整備をちゃんとしていただけるところで買わないと怖いですよね・・・アクスルシャフトとかも全くグリスアップされてないのとか普通らしいですよ😅
そこ、そんなにシビアだったんですね！まだ触ったこと無かったので、ありがとうございます。どうもM8の並目のようなので、まささんの仰る1mmの角度調整でネジが進むのは僅かに0.05mm、そうたったの50ミクロン。一般的なコピー用紙の厚みの約半分です。これくらいだと、ナットの締結トルクをいつも同じにすることは大事になりますね。手トルクなら感覚研ぎ澄ませて。
ご視聴ありがとうございました😊たぶんそんなにシビアではないと思いますよ。なので、個体差があるのかなと。あまり気にしない部分ですけど、JA60がシフトダウン側が渋い車体が多いんですよね。なので、色々やってたらこれにたどり着きました。つーか、こんなにシビアなんですね😅
思えば、50ミクロンで変わるなら、調整は暖機状態でやる必要ありますね。最後は暖機後走って確認終了がいいですね。確か内部のクラッチ部とこの調整部とは板バネで分離されるので、エンジンケースが膨張するとタッチ諸々が変わりますね。
ザ・シビア😅
早速やってみました。なるほどアップ側とダウン側の作動点を同時に上下できるのですね。仰るとおり、上下するとのと同時に操作力も増減すること確かめられました。身長高くて特にダウン操作には足が窮屈に感じていましたが、作動点を下げることでかなり操作が楽になりました。初期組立は戻し角度が1/8回転（45°）よりやや大きい55°位でしたが、調節後は75°位となりました。まささんの表現では1.4mmってところです。
ほえー勉強になりました。俺も試してみます。ところで別件ですが、リアブレーキって結構踏み込まないと効いてこないですよね？（俺のJA60だけ？）でも遊びを減らしまくると過敏にブレーキランプが反応してヤバいので、遊びは確保しつつも踏込み量を減らしたいのですが、フットブレーキ付近の調整で変えられるのか、それともブレーキパッドとディスクの隙間を調節すればいいのか、それ以外に何かあるのか…分からなくて悩んでいます。何かご回答いただけると幸いです…
ぬぉーご視聴ありがとうございました😊リアドラムはめっちゃ効きますよ。最強です。で、遊びをちょうど良いくらいに調整後、スイングアームの付け根あたりにブレーキランプのスイッチがぶら下がっているので、それを緩めればブレーキランプのつくタイミングが調整できますよ。
すみません素人質問です。僕のクロスカブはシフトアップでギアが入りづらい(踏んだつもりがギアが抜けてしまう事が結構有ります)色々な要素が有ると思われるのですが分かりますでしょうか?
まずはクラッチ調整をしたほうが良いと思います。そして次に・・・・・『踏んだつもり』どの程度踏んでいるか？すごく大切です。私の動画の新しいやつでカブのシフト操作が見える動画を作りました。その動画くらいしっかり踏めているか確認してみてください。
なるほど
よろしくお願いします🙇
GJですｗ
いつもありがとうございます😊GJ・・・・・もしかしてgood job👍
大変失礼だと思いますが、言わせていただきたいのですが。。リフターとプレートがくっついた状態から右にアジャストスクリューを回すと少しずつ隙間が空いていくので、この説明だと全く逆の事を言ってるように思いました、、私が理解できていないのかもですが。生意気にすみません。
全然生意気ではないと思いますよ👍他の方もそういうコメントがあったのでそうなのかもしれませんね。たとしたら逆をやれば良いということでよろしくお願いいたします🙇
@@masa_channel ナットを利用して1/8戻すアイデアは解り良いですがアジャストスクリュの説明は正反対なので出来れば訂正した方が初めての人が誤解しないで良いと思いますよ。
@user-il4ni7ff7l ありがとうございます。
痩せました？
ありがとうございます😊デブったので2キロ落ちました🙇♂️57キロです。
流石です🎉
追伸riding cub is funが正しいと思うんですよね。
作ったネイティブに伝えておきます🙇♂️
![Masa Channel [Cross Cub & X-ADV]](http://yt3.ggpht.com/Oi2a0bFyk9rxkUYtJvq1jlEShQECZ770bfKXFDWnclNw8nwmtWbD7ehz86kD45z2auU1NNHM9lg=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
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という指摘が届いているのですが、動画を見返してみると逆かもしれませんね。
しかし、規定の場所から前後にほんの少し動かしてみるとちょうど良いところが見つかるというのは事実なのでやってみる価値はあるかなと思います。
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サブチャンネルのご紹介
【まさに距離ガバまさチャンネル（サブ）】
長距離のフルバージョン動画はこちらへ投稿しています。
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【まさチャンネル】
ご視聴ありがとうございます🙏
まさチャンネルは
【クロスカブ110】
【X-ADV】
所有しています。
人気コーナーの
【レンタルバイク出たのも勝負】
で小林ゆき様リスペクトの低身長を活かした足付きインプレ、
整備、検証動画、そしてまさチャンネルといえば、
【 距離ガバ 】ハイテンションロングツーリング！
これをみなきゃまさチャンネルは始まりません笑
等々、皆様の楽しめる動画を配信しております👍
まさチャンネルを見ると元気になる❗そう言ってもらえるようにまさチャンネル自身が楽しんでいきたいと思います。
ほんの少しでも良いと思ったら
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よろしくお願いいたします🙇
また、下記リンクより
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【クロスカブオリジナルグッズ販売中】
カブ オリジナルTシャツ
カブ オリジナルロングTシャツ
クロスカブ鍵穴下傷付き防止ステッカー
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★神回動画紹介
【50万回再生】
原付二種【クロスカブ】に乗り換えて誤算だった。乗る前はわからなかったあんなことやこんなことをお伝えします。
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全ライダーの転倒防止を2021年初詣で祈願してきました！今年もよろしくお願いいたします。埼玉県秩父郡小鹿野町【モトブログbyまさチャンネル】
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クロスカブでフル加速！原付二種のカブは交通の流れをリードするポテンシャルがあるのか？
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お尻が痛くて苦痛！を解決するヨガ的ライディング姿勢を紹介します。【まさチャンネル】
ruclips.net/video/6v5pKU2ul0g/видео.html
一週間前に納車された私のJA60もシフトダウン側がかなり渋く、当たりが付くまでは我慢かなと思ってました。
なので早速試してみようと思います。有益な情報ありがとうございます。
JA60納車後、4000km走りましたが少しは良くなりましたが、ほぼ変わらなかったです。
やはり調整かなと。
すごく実用的な動画でした。早速やってみます。
いつもありがとうございます😊
やってみてください🙇♂️
大変わかりやすく
クラッチ調整が簡単に出来ました。
良かったです‼️
なるほど～
早速やってみます！
コメントトップに貼り付けてありますが、規定の場所から締め側、緩み側少し動かすといいところが見つかると思うのでやってみてください🙏
スペイン（カナリア諸島）からありがとう。 私のホンダ DAX 125 のメカニズムを調整するのに役立ちました。
お役に立てて嬉しいです！
とてもためになりました。ありがとうございました😭
いつもご視聴ありがとうございました😊
よろしくお願いします👍
ナットを利用する発想はありませんでした。
良い情報ありがとうございます。
こちらこそありがとうございます😊
8分の1回転よりも戻し角が少ないほうが、浅い踏み込みでクラッチが切れる筈なので説明が逆になっちゃっていませんか。
そうなんですね。
ありがとうございます。
大変参考になりました。最近調整したのですがそこまでしびあとは思いませんでした。元が90度くらいになつてましたので適当な45度で調整でした。
それで良いと思いますよ👍
これぞまさチャンネル!
やってみます。
トネのメガネがス…テ…キ
いつもありがとうございます🎉
トネのセット買ったばかりなので無駄に使いたい今日この頃😅
新車でC125購入し直ぐにシフトフィーリングに違和感を感じ確認してみると、左に止まってから何と約半周、160度程戻した位置でロックされていました。新車ですよ！一度は点検してみた方がいいですね。ちなみにもうご指摘があると思いますが、戻し幅が多ければ多い程ペダルを踏み込んだ時深い位置でクラッチが切れますね。
タイ生産車両は納車整備をちゃんとしていただけるところで買わないと怖いですよね・・・
アクスルシャフトとかも全くグリスアップされてないのとか普通らしいですよ😅
そこ、そんなにシビアだったんですね！
まだ触ったこと無かったので、ありがとうございます。
どうもM8の並目のようなので、まささんの仰る1mmの角度調整でネジが進むのは僅かに0.05mm、そうたったの50ミクロン。一般的なコピー用紙の厚みの約半分です。
これくらいだと、ナットの締結トルクをいつも同じにすることは大事になりますね。手トルクなら感覚研ぎ澄ませて。
ご視聴ありがとうございました😊
たぶんそんなにシビアではないと思いますよ。
なので、個体差があるのかなと。
あまり気にしない部分ですけど、JA60がシフトダウン側が渋い車体が多いんですよね。
なので、色々やってたらこれにたどり着きました。
つーか、こんなにシビアなんですね😅
思えば、50ミクロンで変わるなら、調整は暖機状態でやる必要ありますね。最後は暖機後走って確認終了がいいですね。
確か内部のクラッチ部とこの調整部とは板バネで分離されるので、エンジンケースが膨張するとタッチ諸々が変わりますね。
ザ・シビア😅
早速やってみました。
なるほどアップ側とダウン側の作動点を同時に上下できるのですね。仰るとおり、上下するとのと同時に操作力も増減すること確かめられました。
身長高くて特にダウン操作には足が窮屈に感じていましたが、作動点を下げることでかなり操作が楽になりました。
初期組立は戻し角度が1/8回転（45°）よりやや大きい55°位でしたが、調節後は75°位となりました。まささんの表現では1.4mmってところです。
ほえー
勉強になりました。俺も試してみます。
ところで別件ですが、リアブレーキって結構踏み込まないと効いてこないですよね？（俺のJA60だけ？）
でも遊びを減らしまくると過敏にブレーキランプが反応してヤバいので、遊びは確保しつつも踏込み量を減らしたいのですが、フットブレーキ付近の調整で変えられるのか、それともブレーキパッドとディスクの隙間を調節すればいいのか、それ以外に何かあるのか…分からなくて悩んでいます。
何かご回答いただけると幸いです…
ぬぉー
ご視聴ありがとうございました😊
リアドラムはめっちゃ効きますよ。
最強です。
で、遊びをちょうど良いくらいに調整後、スイングアームの付け根あたりにブレーキランプのスイッチがぶら下がっているので、それを緩めればブレーキランプのつくタイミングが調整できますよ。
すみません素人質問です。
僕のクロスカブはシフトアップでギアが入りづらい(踏んだつもりがギアが抜けてしまう事が結構有ります)色々な要素が有ると思われるのですが分かりますでしょうか?
まずはクラッチ調整をしたほうが良いと思います。
そして次に・・・・・
『踏んだつもり』
どの程度踏んでいるか？すごく大切です。
私の動画の新しいやつでカブのシフト操作が見える動画を作りました。
その動画くらいしっかり踏めているか確認してみてください。
なるほど
よろしくお願いします🙇
GJですｗ
いつもありがとうございます😊
GJ・・・・・
もしかしてgood job👍
大変失礼だと思いますが、言わせていただきたいのですが。。
リフターとプレートがくっついた状態から右にアジャストスクリューを回すと少しずつ隙間が空いていくので、この説明だと全く逆の事を言ってるように思いました、、私が理解できていないのかもですが。
生意気にすみません。
全然生意気ではないと思いますよ👍
他の方もそういうコメントがあったのでそうなのかもしれませんね。
たとしたら逆をやれば良いということでよろしくお願いいたします🙇
@@masa_channel ナットを利用して1/8戻すアイデアは解り良いですが
アジャストスクリュの説明は正反対なので出来れば訂正した方が
初めての人が誤解しないで良いと思いますよ。
@user-il4ni7ff7l ありがとうございます。
痩せました？
ありがとうございます😊
デブったので2キロ落ちました🙇♂️
57キロです。
流石です🎉
追伸
riding cub is fun
が正しいと思うんですよね。
作ったネイティブに伝えておきます🙇♂️